Акция на чертежи багги - 30%          Консультации          Новинка! Сидение стеклопластиковое складное          Крепления для спортивных сидений

Детский багги — бесплатная инструкция

К нам часто обращаются за чертежами детского автомобиля багги, который реально построить самим. Просто, доступно и с минимальными затратами.
Количество обращений побудило к публикации базовой информации, необходимой для понимания объёма и сложности работ, с которыми придётся столкнуться.

Строим багги для ребенка!

Не боги горшки обжигают. Весь процесс, от «нулевого» цикла до выезда на трассу доступен любому желающему. Предлагается описание и подробная «пошаговая» инструкция.

Материал будет добавляться по мере готовности.

Назначение: первые навыки вождения автомобиля Вашим ребенком, активный досуг в выходные дни, организация»прокатного» бизнеса.

В основе — самый простой бюджетный вариант одноместного багги. Для его изготовления будут использованы самые доступные материалы. До предела уменьшается применение изготовленных вручную токарных деталей.

Предлагается:

    • Подробный инструктаж по изготовлению запасных частей из «подручных» средств (сайлентблоки, поворотный кулак, полуось (задняя ось), рычаги, и прочее)

    • Варианты многофункционального использования шасси (основание рамы + подвеска), с возможностью крепления кузова из фанеры, металла, или пластика. Восторг ребёнка гарантирован!

 

  • Нюансы выбора комплектации багги бензиновым, или электромотором, с ограничениями по скорости от 15 до 40 км/час

Список материалов для рамы:

    • профильная труба 25 х 50 для легкой и простой основы рамы. При наличии трубы 25 х 25 возможна сварка вместе «прихватками» по длине. Второй вариант даже более прочный
    • труба водопроводная на рычаги подвески наружный Ф17 (для верхние рычагов), и Ф 22 (для нижних). Рычаги желательно выполнить длинными для обеспечения плавной работы подвески, позволяющие «выйти» на ширину багги по колесам 1250 -1300 мм
    • труба Ф 25 – 34 на каркас безопасности
    • 50 см кислородного шланга (для сайлентблоков, с минимумом токарных работ)
    • болты М8 с неполной резьбой на сайлентблоки (6-10 шт)
    • четыре колеса (шина с диском), выбор за Вами, с ориентацией на бюджет и предполагаемый скоростной режим багги. Бюджетный вариант — колеса Ф 400 – 480 мм, ширина 100 мм для тележек. При электроприводе и скорости 10 -15 км/час, колеса от тележек наиболее разумный выбор. Оптимально — комплект от детских квадроциклов 6 — 7-8 дюймов. Протектор шины по вашему вкусу. Такие шины дадут привлекательный вид багги, и будут актуальны в течение несколько лет эксплуатации
    • Ступицы под диски 7-8 дюймов — идеально подойдут серийные от ВАЗ2108 задние (сводится до минимума количество обращений к токарю/доработка и с подшипником). Недостаток – вес. Пригодны, как для передней, так и для задней подвески багги. Цена в пределах 10 USD. Альтернатива — токарь (лазерная резка и сварка). Легкие и прочные и непосредственно под размеры дисков. Изготовление у токаря процесс дорогостоящий, требует нестандартных заготовок, и не всякий токарь возьмёт в работу. Если комплектация подразумевается колёсами для тележек, передние ступицы не нужны. Колеса сразу обеспечены подшипниками внутреннего Ф20 мм. Эти же колеса можно использовать и на заднюю часть при условии эксплуатации авто с электромотором, предварительно заменив подшипники на втулки. Можно предусмотреть и вариант фиксации колеса на ведущей оси. Как дополнительная возможность, покупка алюминиевых литейных заготовок «три луча» с последующей обработкой у токаря. Использовать их можно, как спереди так и сзади. Главный плюс — беспроблемный монтаж тормозных дисков, при возникшей необходимости и малый вес
    • сидение предпочтительнее стеклопластиковое, так как оно легкое и удобное (купил и поставил за 10 минут). Дешевле — фанерный вариант, оклеенный поролоном, и обшитый»кожзамом» или любой другой доступной тканью. Специалистам по работе с металлом подойдёт сидение из листового металла, вырезанное и согнутое, аналогично спортивным ковшам. В этом случае обязательна оклейка сидения чем-либо (шумоизоляция для автомобилей, или туристический коврик (каремат)

 

Всего вышеперечисленного вполне достаточно для первого багги, сделанного собственными руками.

Бензиновый двигатель или электромотор?

Электромотор

достаточно 0,5 -0,75-1,0 кВт


преимущества:

  • не нужен бензин
  • не требует обслуживания (масла и т.д.)
  • не придется «папе бегать за ним с отверткой»
  • бесшумность

Бензиновый мотор
скутерный 49,9 см куб

преимущества:

  • готовый вариатор
  • возможность использования штатного тормоза
  • и самое главное — электростартер, что удобно и для папы, и для ребенка

Существенный недостаток при бюджетном варианте — цена нового мотора. А также дополнительные расходы на плюс бензобак, воздушный фильтр, глушитель, проводку и т.д.

Оптимально подойдёт двигатель б/ув хорошем состоянии со скутера, и вся прилагающаяся «начинка» как дополнение.

Практика показала, что бензиновый двигатель обойдётся гораздо дешевле электромотора.

Бюджетный бензиновый мотор
аналог Хонды Gx160 -200 см куб (Садко, Булат, Кентавр и другие)

При использовании этого мотора появится потребность в дополнительном оборудовании. Не обойтись без изготовления, или покупки автоматического сцепления.

Также понадобится промежуточный вал со звездами (промвал), для обеспечения необходимого передаточного числа. Как вариант, возможна покупка штатного редуктора с автоматическим сцеплением. Это позволит обойтись без промежуточного вала.

Плюсы этого мотора –выносливость и неприхотливость.Продается комплектным, цена нового, ниже чем на скутерный.

Недостаток — продаётся без электростартера, что усложняет запуск мотора ребенком (старт шнуром, как у лодочного мотора).

Рулевое управление

В связи с выбором максимально бюджетного и простого варианта багги, рассматривается аналог картингового рычажного рулевого управления.

Его главный недостаток — сверхвысокая чувствительность. Однако выбор между ним, и любым стандартным автомобильным, к примеру, от «Таврии», очевиден.
Наконечники и шаровые:

    • Опыт подсказывает, что лучшим решением будут шарнирные головки Sa10,12,14. Они сейчас доступны, и в приемлемом ценовом диапазоне

    • Рулевые наконечники, на выбор и назначение багги, Sa2шт. и Sal2шт.  Ф8  илиФ10. На малых скоростях достаточно Sa8, при более интенсивных нагрузках — Sa10. Они прекрасно зарекомендовали себя в детском автокроссе, где скорость по пересеченной местности достигает 80 -100 км/час
    • Шаровые, также из спортивного опыта, верхние Sa12 (2шт.), нижние Sa12 или Sa14 (2 шт). Чтобы избежать обращения к токарю, дляизготовления втулки на рычаги под шаровые и наконечники, достаточно купить высокие гайки (длинные – 20 -25 мм). На рычаги они привариваются под шарнирные головки. На рулевые тяги под наконечники, оптимальный вариант — подбор трубки на рулевые тяги, и нарезка в них соответствующей резьбы

    • Руль – проще купить готовый, да цена от 35$.Если Вам не в тягость работа по сгибанию труб, можно сделать самостоятельно. Рекомендуемый наружный диаметр руля 280 – 300 мм (проверено в детском автоспорте, и прокате картингов)

Амортизаторы

Выбор богат -мопедные или мотоциклетные амортизаторы.Ассортимент в интернете «от и до»… Как по длине, жесткости, так и по цене.Продаются парами. Возможен вариант использования б/у.

Чертежи

Пришёл черёд разобраться с чертежами, привести в порядок склад запасных частей, и «засучить рукава».
Принципиально, речь идёт о «багги, доступном каждому», поэтому базируемся на:

  • максимально бюджетном варианте (не только*)
  • использовании уже имеющихся, или легкодоступных материалов и деталей, большая часть которых у многих автолюбителей, наверняка, пылится в дальних углах гаража, «ожидая лучших времён»

* Если бюджет не ограничен, и наличие денег тяготит морально, эта инструкция станет отличным рецептом для построения максимально полноценной версии багги.

Позже будет рассказано о постройке более серьезных проектов:

  • Немезида

  • Жемчужина

  • Атом Ариель

  • Багги для автокросса полноприводные 4 х 4

Постройка вышеперечисленных авто лимитирована жёсткими рамками, и должны полностью соответствовать требованиям заказчика в части «точечного» применения комплектующих, габаритов, клиренса, и прочего.

Тот проект, который будет «разобран по косточкам» сейчас — своего рода, произвольная программа, с соблюдением определённых правил, и основанная на чётком алгоритме, неоднократно пройденном нами.

Информация по нему появляется «дозировано» исключительно потому, что большинство идей авторы ещё только формируют, и процесс конструирования и постройки багги обещает быть совместным с читателями, творческим и оригинальным.

Как только идеи получили чёткие контуры, они «озвучиваются», «чертятся», «пишутся», и оформляются на сайте. Вся информация будет подана в настолько доступном виде, что с ней сможет разобраться даже не очень образованный человек, допустим экономист с красным дипломом ВУЗа, мерчендайзер , или (прости Господи) прокурор. Единственное, и главное требование к читателю — в его гардеробе не должно быть брюк с рукавами.

Для начала набрасываем схему с предварительными геометрическими размерами:

  • ширина 1250 – 1300* мм, база 1350 -1500*мм, общая длина должна «вписаться» в размер 1900 – 2100*мм, в зависимости от кузова, выступающего за пределы колес
  • ожидаемый вес при таких размерах багги от 80 до 120 кг (разница будет зависеть от множества факторов).
    колеса Ф400 -450мм, ширина 140-150мм, узкие реально поставить всегда

* можно проставить свои желаемые значения

Следующий шаг — формула расчёта, позволяющая выйти на размеры рычагов.

Слагаемые стартовые:

  • колесо
  • кулак поворотный
  • рычаг подвески
    сайлентблок
  • рама (трапеция подвески, к чему будут крепиться рычаги, в нашем случае «хребет» из профильной трубы)

визуальный пример:

Размер сайлентблоков в самом простом варианте нам известен («домашняя заготовочка!»).

По продольной оси чертим «хребет» из профильной трубы, откладываем предварительно оси качения нижних рычагов ( размер сайлентблоков известен), берем пол его диаметра 11 мм + 4 мм зазор).

Поворотный кулак.

Чертеж поворотного кулака уже готов (опробован на практике, на десятках детских и подростковых багги).

Если кому-то этот вариант кажется чем-то «нереально космическим», есть упрощенная альтернатива (вариант 2 облегченный).


Если «жёсткий диск мозга» уже забит «под завязку» всякой ерундой, то, конечно, вникать в теоретические изыски углов Кастор и Аккермана нет никакого смысла. В рассматриваемой модели они не пригодятся. Но, при построении более сложных скоростных вариантов от них никуда не деться. Разумеется, в том случае, если вдруг заинтересует управляемость автомобиля, его стабилизации при входе и выходе из поворотов, и прочая бесполезная ересь.

Чертежи есть, и «продолжить квест» рекомендуется по варианту №2. В «плюсах»:

  • минимум токарных работ
  • минимум веса (это может быть маленький электромобильчик, где вес имеет ключевое значение)
  • максимум подручных материалов

Кулак состоит из:

Корпуса

В нашем случае сборочная деталь: труба Ф21,5*(1/2 дюйма), две бонки под шс или Sa 12(далее шс). Пригодятся 2шт. под 12-й шс, и 2шт. под 14-й шс, так как пока нет ясности относительно двигателя, и, соответственно, неизвестны скорость и нагрузки на нижнюю шаровую(шс).

Оси колеса (с вариантами):

  • под легкое багги (электро) — можно проточить трубу Ф 17под подшипник Ф17. Или под подшипник Ф20 можно использовать трубу Ф 20 х (стенка 2 – 2,5 мм цельнотянутую (при наличии таковой). Требует обработки наждачной бумагой, либо болгаркой с лепестковым кругом
  • выточить сплошную ось по этим же размерам

Дополнительно — косынки сошки и оси (толщиной 2 — 3мм), о лазерной резке речи нет, их просто изготовить из полосы металла. Сошки из листового металла 5 мм или трубы Ф 17 мм, приварив на один торец высокую гайку М8 – 10 (соответствующую выбранному наконечнику шс). Все возможные варианты вы увидите в чертежах, которые можно будет скачать примерно через неделю.

Размеры деталей взяты из практики, и проверены на нескольких десятках багги – https://www.youtube.com/user/Bondar61

Относительно расположения сошки. «Велосипед изобретаться не будет». Все углы давно придуманы, продуманы, и многократно опробованы. Нужно обратить внимание на красные линии, пересекающие оси кулаков. Это линии на которых размещаются сошки поворотных кулаков и угол относительно кулака.

Отступающие от этой схемы расстреляны не будут, но получат гарантированный дискомфорт в управляемости багги при скоростях свыше 20 км/час.

Рулевые тяги могут быть расположены, как перед передней осью, так и за, относительно движения авто. Вопрос не принципиальный. Определимся где будут расположены рулевые тяги, до оси передних колес или за осью. Какая разница? Для управляемости автомобиля таких размеров в принципе никакой. Для компоновки и её размеров – разница есть. Передняя рулевая трапеция способствует увеличению салона (пространство для педалей и ног больше), затем передние тяги работают на разрыв, их можно выполнить из трубы меньшего диаметра, меньше шансов согнуть. Задние рулевые тяги более защищены от удара при наезде на что либо, но забирают больше пространства в салоне. Мы выбираем первый вариант рулевые тяги спереди. Есть еще момент, при плотной компоновки, сошки поворотных кулаков могут войти во внутреннее пространство диска колеса (мы это учтем), при задних рул. тягах такой проблемы не существует.

Ухо крепления рычагов, можно просто порезать полосу б=3 мм(толщина) по 28 мм и посверлить Ф8 под болт крепления сайлентблоков. Для внутренней и внешней эстетики, и чтобы не травмироваться в процессе работы, рекомендуется выполнить радиус вокруг отверстия.

Продолжение следует. При вашем интересе к чертежам обращайтесь — office@avtoproject.com, вышлем индивидуально.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *